一、導(dǎo)言
地鐵是處理當(dāng)今世界很多城市交通擁塞問題，以及大量、迅速、安全地運(yùn)送乘客的一種現(xiàn)代化交通工具。地鐵不僅擴(kuò)展城市的交通容量，而且會(huì)進(jìn)一步提高城市的開展建造功率。跟著現(xiàn)在城市地鐵交通建造的日益增長，地鐵交通的建造關(guān)于城市開展起到了無足輕重的效果。
地鐵建造主要是由地鐵站、地鐵地道等主要場(chǎng)合聯(lián)接貫穿。地鐵車站通常分為地下二層，地下一層稱為站廳層，地下二層稱為站臺(tái)層，每層均分為公共區(qū)和兩頭的設(shè)備區(qū)。公共區(qū)是乘客購票、乘車的區(qū)域，設(shè)備區(qū)則是各種專業(yè)的設(shè)備機(jī)房，如主動(dòng)售檢票、通訊、信號(hào)、泵房、氣體救活、照明配電室、環(huán)控機(jī)房、環(huán)控電控室、牽引/降壓變電所、蓄電池室、屏蔽門管理室、車站操控室，以及地鐵消防回路等。
二、安全牢靠運(yùn)轉(zhuǎn)
為了確保地鐵站內(nèi)主要場(chǎng)合以及主要設(shè)備的供電，咱們對(duì)供電電源的主要性、牢靠性具有很高的請(qǐng)求，通常會(huì)選用雙電源供電方式來確保負(fù)載供電的牢靠性。
這兒咱們勢(shì)必會(huì)對(duì)雙電源供電設(shè)備的選型和商品質(zhì)量請(qǐng)求很高，在電氣配電的回路里邊來講，雙電源變換商品在整個(gè)回路中是重中之重。
這是一個(gè)慣例的規(guī)劃辦法，可見在這個(gè)配電回路中，雙電源變換開關(guān)ATS是一個(gè)十分要害的元器件，ATS一旦呈現(xiàn)偏差設(shè)備供電將會(huì)失電，對(duì)體系的安全、安穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)帶來晦氣的影響。
三、ATS商品的挑選
依據(jù)現(xiàn)在工程狀況，以及市場(chǎng)調(diào)研，咱們發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在國內(nèi)市場(chǎng)存在比較多的主動(dòng)切換開關(guān)，有國外商品如美國ASCO商品、國內(nèi)也有制造廠選用一般兩個(gè)塑殼開關(guān)加上機(jī)械連鎖組織和操控設(shè)備出產(chǎn)的切換開關(guān)等。詳細(xì)查閱規(guī)范，本來規(guī)范所闡明的主動(dòng)變換開關(guān)有不同場(chǎng)合、不同條件運(yùn)用請(qǐng)求，按國標(biāo)GB/T14048.11-2002的請(qǐng)求，雙電源主動(dòng)變換開關(guān)的運(yùn)用請(qǐng)求如下表所示：
運(yùn)用種類
按國標(biāo)GB/T14048.11-2002交流主動(dòng)變換開關(guān)運(yùn)用種類分類如下
依據(jù)表中典型用處，地鐵配電場(chǎng)合內(nèi)運(yùn)用的負(fù)載類似于混合負(fù)載，因而應(yīng)選用AC-33A或B，對(duì)電源型開關(guān)來說，應(yīng)歸于頻繁操作設(shè)備，其運(yùn)用種類明顯應(yīng)選用AC-33A。
針關(guān)于地鐵站內(nèi)的用電設(shè)備，咱們將會(huì)運(yùn)用適用于AC-33A型負(fù)載的ATS。
1)工程實(shí)踐過程中，咱們?yōu)榱舜_保體系供電牢靠性，將選用結(jié)尾切換的供電形式，即把ATS裝于負(fù)載前端，裝于現(xiàn)場(chǎng)的負(fù)載配電箱內(nèi)。
在上圖中咱們就很牢靠的確保了每個(gè)主要負(fù)載是雙路供電。這么，咱們?cè)诮窈蟮倪\(yùn)轉(zhuǎn)維修以及對(duì)設(shè)備的保護(hù)方面都帶來極大的便利，一個(gè)負(fù)載假設(shè)發(fā)作斷電或許毛病將不會(huì)影響體系的運(yùn)轉(zhuǎn)。
2)依據(jù)上圖中，咱們會(huì)發(fā)現(xiàn)選用PC級(jí)的ATS要好于CB級(jí)的ATS。CB級(jí)的ATS加裝了電流脫扣器，這么在大電流的狀況下CB級(jí)的ATS要發(fā)作跳脫，負(fù)載會(huì)有失電，一起在現(xiàn)場(chǎng)的保護(hù)整守時(shí)也要和上一級(jí)的斷路器進(jìn)行合作，給咱們實(shí)踐運(yùn)轉(zhuǎn)操作帶來了費(fèi)事。選用PC級(jí)的ATS這么*的處理了回路中保護(hù)和變換分隔，即斷路器做為保護(hù)性元器件來完結(jié)其保護(hù)功用，ATS開關(guān)做為供配電元器件來完結(jié)其牢靠的供電功用，這么的商品合作真正的為負(fù)載安全安穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)提供了確保。
3)依據(jù)實(shí)踐工程狀況，出產(chǎn)PC等級(jí)的ATS以美國ASCO的ATS開關(guān)為例，咱們做以扼要論述：
美國ASCO ATS的特色主要有以下幾個(gè)關(guān)鍵：
1. 雙電源主動(dòng)變換開關(guān)操控器具有同期相位捕捉功用。從正常側(cè)電源切換至備用側(cè)電源，以及從備用側(cè)電源切換至正常側(cè)電源都具有同期相位捕捉功用，操控器一起主動(dòng)偵測(cè)兩路電源的電壓、相位、頻率。確保設(shè)備在兩路電源波形簡直一致的狀況下，剎那間切換完結(jié)。給設(shè)備的安全運(yùn)轉(zhuǎn)帶來極大的長處。
2. ASCO ATS斷電變換時(shí)刻是ms級(jí)，運(yùn)用大安培的雙電源主動(dòng)變換開關(guān)，斷電變換時(shí)刻，是包含了操控器偵測(cè)出電源斷電、操控器驅(qū)動(dòng)開關(guān)觸頭、開關(guān)觸頭動(dòng)作三個(gè)時(shí)刻的組成。
3. ATS開關(guān)具有極大的Icw額定短時(shí)耐受電流水平。遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于斷路器的額定短時(shí)耐受電流水平。這么能夠確保在大電流流過斷路器和主動(dòng)變換開關(guān)時(shí)，主動(dòng)變換開關(guān)不會(huì)先于斷路器跳脫，確保了負(fù)載供電的牢靠性、連續(xù)性。
4. ATS開關(guān)具有N線堆疊變換功用，即在開關(guān)N線加裝一個(gè)變換觸頭，N線選用先接后斷的功用。這么的規(guī)劃理念*的確保了在發(fā)作切換的時(shí)分造成的電源三相不平衡，以及在兩路電源切換結(jié)束后，兩路電源*分隔的準(zhǔn)則。
5. ATS開關(guān)在開關(guān)本體內(nèi)部選用線圈電磁驅(qū)動(dòng)，機(jī)械閉鎖。很牢靠的避免了兩路電源并排的問題。恰是由于電磁驅(qū)動(dòng)，確保了開關(guān)的變換時(shí)刻為ms級(jí)。 6. ATS開關(guān)在開關(guān)本體觸頭部分選用銀鎢合金，*的滿意了導(dǎo)電和耐高溫的請(qǐng)求，與此一起還具有專門的滅弧柵，確保了動(dòng)觸頭和靜觸頭分離的時(shí)分把開關(guān)拉弧在開關(guān)內(nèi)部完結(jié)。
7. ATS開關(guān)具有自投不自復(fù)和自投自復(fù)的功用，*滿意國標(biāo)GB14048.11-2002中2.2.1 操作程序的請(qǐng)求。
以下是國標(biāo)GB14048.11-2002中2.2.1 操作程序的一個(gè)摘抄
操作升序 operation sequence
ATSE的操作程序由兩個(gè)自動(dòng)轉(zhuǎn)換過程組成：如果常用電源唄監(jiān)測(cè)到出現(xiàn)偏差時(shí)，則自動(dòng)將負(fù)載從常用電源轉(zhuǎn)換至備用電源；如果常用電源恢復(fù)正常時(shí)，則自動(dòng)將負(fù)載返回轉(zhuǎn)換到常用電源。轉(zhuǎn)換時(shí)可有預(yù)定的延時(shí)或無延時(shí)，并可處于一個(gè)斷開位置。
在存在常用電源和備用電源兩個(gè)電源的情況下，ATSE應(yīng)一個(gè)常用電源位置。
8.ATS開關(guān)能夠完結(jié)就地和遠(yuǎn)控功用，也能夠完結(jié)和廠用電監(jiān)控體系的組網(wǎng)請(qǐng)求。具有完結(jié)這個(gè)低壓元器件的監(jiān)控、監(jiān)督，統(tǒng)一管理的功用。
四：總則
ASCO ATS現(xiàn)在出產(chǎn)的商品在業(yè)界內(nèi)歸于的商品，而且在地鐵、航空、電信、電力等職業(yè)都有*的成績。可見是一個(gè)比較值得信任的商品。針關(guān)于本工程實(shí)踐狀況，選用ASCO ATS是一個(gè)不錯(cuò)的商品挑選，ASCO公司出產(chǎn)的ATS具有以上許多長處，而且也*符合工程規(guī)劃以及實(shí)踐運(yùn)轉(zhuǎn)請(qǐng)求。關(guān)于咱們?cè)谏唐吠哆\(yùn)后操作保護(hù)、運(yùn)轉(zhuǎn)維修、體系安全安穩(wěn)等方面都帶來了很大的長處。
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